4月3日應急管理部消防救援局通報2022年一季度全國共接報火災21.9萬起其中，電動車火災3777起同比上升35.9%。一季度3777起電動車火災，平均每月1259起，每天42起，每小時1.74起。

一.不規范充電行為頻頻引發火災

電動車火災事故頻發，給人民生命財產安全造成了巨大威脅。據介紹，不安全的充電行為是電動車發生火災的重要原因。

1.蓄電池超時限過度充電，充電器、蓄電池持續發熱，因而引發火災；

2.私拉亂接臨時電線、從室內拉“飛線”為電動自行車充電，電源線易受損引發火災；

3.充電器和蓄電池型號不匹配，消費者在使用過程中私自更換電動自行車蓄電池或者購買類似型號的充電器，參數型號的不匹配致使充電過程中電壓過高，電池失水加劇，升溫過高導致爆炸；

4.蓄電池充電位置不安全。在公共樓梯間、樓道、安全出口等人員疏散區域充電，起火后阻塞安全通道，易造成人員傷亡。

我國電動車保有量目前已超3億輛，并且還在以每年30%的速度增長，用戶量龐大，這些不安全的充電行為在日常生活中隨處可見，埋下了重大的安全隱患。

二.不規范充電行為最高或罰款5萬

為了規范電動車充電，減少火災事故的發生，各地政府紛紛出臺相關法律法規，對電動車充電行為進行管理。2020年，北京市通過《北京市物業管理條例》，條例第六章第七十八條第二款第(五)項明確規定：5月1日起，業主、物業使用人、物業服務人等不得違規私拉電線、電纜為電動汽車、電動自行車、電動摩托車和電動三輪車等充電。違反此規定的，由消防救援機構責令改正，拒不改正的，處五百元以上五千元以下的罰款。2022年3月9日，上海市通過了《上海市非機動車安全管理條例》，條例規定，從今年5月1日起，對違反規定的行為，非機動車停放設施管理者和物業服務企業、業主自行管理機構等應當予以勸阻、制止；對不聽勸阻、制止的，應當向城管執法部門或者負有消防監督管理職責的部門報告，這些部門應當依法予以處理。條例明確了相關法律責任，電動自行車在人員密集場所室內區域違規停放、充電的，由消防救援機構對人員密集場所責令改正，處一千元以上一萬元以下罰款；情節嚴重的處二萬元以上五萬元以下罰款。2022年3月29日，廣東省通過了《廣東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》。該《實施辦法》自今年7月1日起施行，其中明確禁止在樓梯間等不符合消防安全條件的室內場所停放電動自行車、電動摩托車或為其充電，對拒不改正的單位最多處罰5000元,個人最多處罰1000元。

北京、上海、廣東省作為先行示范城市，相繼出臺電動車安全充電規范要求，帶頭立法。不難看出，電動車充電規范化將是大勢所趨，入戶充電、飛線充電等不規范充電行為將被徹底杜絕。

三.規范化充電第一步：建站配設備

而電動車要想實現規范化充電，首先要求小區應設置或改造電動車充電場所，配置符合規范的智能充電設備，給電動車用戶提供方便安全的充電環境?！稄V東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》規定，針對擬建、在建的住宅小區、住宅建筑和人員密集場所，《實施辦法》明確，應當按照規定設置電動車集中停放、充電場所，配置符合用電安全要求的充電設施，采取防火分隔措施。對于已建小區，《實施辦法》提出，既有建筑場所的產權人、管理人或者使用人應當按照消防技術標準，設置或者改造集中停放、充電場所；無法設置或者改造的，應當加強消防安全管理?！霸O置電動車集中停放、充電場所，配置符合用電安全要求的充電設置”，在北京、上海發布的條例里同樣被提及，也是規范電動自行車充電的第一步。我國電動自行車保有量超3億，用戶充電需求巨大，不規范充電行為大規模廣泛存在。隨著國家政府對安全充電的重視，規范化管理提上議程，越來越多的城市和住宅小區將會引進智能化充電設備，建立起集中的電動車停放、充電場所，電動車充電市場一片藍海、將迎來重大發展。

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